Record Details

MODELS OF QUALITATIVE ESTIMATION OF AIR TRAFFIC FLOWS AND CAPACITY IN TERMINAL CONTROL AREAS

Наукові журнали Національного Авіаційного Університету

View Archive Info
 
 
Field Value
 
Title MODELS OF QUALITATIVE ESTIMATION OF AIR TRAFFIC FLOWS AND CAPACITY IN TERMINAL CONTROL AREAS
Модели количественной оценки потоков воздушного движения и пропускной способности в терминальных диспетчерских районах
Моделі кількісної оцінки потоків повітряного руху та пропускної здатності в термінальних диспетчерських районах
 
Creator Kharchenko, Volodymyr; National Aviation University
Chynchenko, Yuriy; National Aviation University
 
Subject —
aeronautical system; air traffic flows models; air traffic flow and capacity management; air traffic services; safety of flights; terminal control area descriptive model; uncertainty factors
656.7.052(045)
—
аэронавигационная система; безопасность полетов; модели потоков воздушного движения; обслуживание воздушного движения; управление потоками воздушного движения и пропускной способностью; формальная модель терминального диспетчерского района
656.7.052(045)
—
аеронавігаційна система; безпека польотів; моделі потоків повітряного руху; обслуговування повітряного руху; управління потоками повітряного руху та пропускною здатністю; фактори невизначеності; формальна модель термінального диспетчерського району
656.7.052(045)
 
Description Purpose: The aim of this study is to research applied models of qualitative estimation of air traffic flow and capacity in terminal control area (TMA) under uncertainty conditions. In this work the theoretical framework descripting departing and arriving air traffic flows in order to regulate capacity and decrease delays in terminal control areas airspace is proposed. Methods: Optimisation of terminal control area formal description based on composite model of typical airspace elements and operational procedures, reduction of delays on runways and in the airspace in vicinity of aerodrome using the airport and terminal control area operations optimisation model, assessment of various types of uncertainties and associated factors by application of terminal control area queueing analysis uncertainty model. Results: Terminal control area descriptive model, airport and TMA operations optimisation model and TMA queueing analysis uncertainty model were obtained. Principles of estimating of quantitative parameters of air traffic flows and capacity in terminal control areas under uncertainty conditions were proposed. Discussion: Composite elements of terminal control area descriptive model, principles of delays reduction as a result of application of airport and TMA operations optimisation model and assessment of impact of uncertainty factors in air traffic control and flight operations by TMA queueing analysis uncertainty model.
Цель: Целью данной статьи является исследование прикладных моделей количественной оценки потоков воздушного движения и пропускной способности в терминальных диспетчерских районах в условиях неопределенности. В данной работе предложены теоретические основы формального описания потоков воздушного движения, вылетающих и прилетающих в терминальные диспетчерские районы с целью регулирования пропускной способности и уменьшения задержек полетов в воздушном пространстве. Методы исследования: Оптимизация формального описания терминального диспетчерского района, основанная на модели, которая состоит из типовых элементов структуры воздушного пространства и эксплуатационных процедур, уменьшение времени задержек на взлетно-посадочных полосах и в воздушном пространстве вблизи аэродрома с использованием оптимизационной модели операций на аэродроме и в терминальном диспетчерском районе, оценка различных типов неопределенности и связанных с этим факторов с помощью модели анализа неопределенностей в терминальных диспетчерских районах методами теории очередей. Результаты: Формальная модель терминального диспетчерского района, оптимизационная модель операций на аэродроме и в терминальном диспетчерском районе и модель анализа неопределенностей в терминальных диспетчерских районах методами теории очередей. Предложены принципы оценки количественных характеристик потоков воздушного движения и пропускной способности в терминальных диспетчерских районах в условиях неопределенности. Обсуждение: Составляющие элементы формальной модели терминального диспетчерского района, принципы уменьшения задержек в результате применения оптимизационной модели операций на аэродроме и в терминальном диспетчерском районе и оценка влияния факторов неопределенности на обслуживание воздушного движения и выполнения полетов с помощью модели анализа неопределенностей в терминальных диспетчерских районах методами теории очередей.
Мета: Метою цієї статті є дослідження прикладних моделей кількісної оцінки потоків повітряного руху та пропускної здатності в термінальних диспетчерських районах в умовах невизначеності. У даній роботі запропоновано теоретичні основи формального опису потоків повітряного руху, що вилітають та прилітають в термінальні диспетчерські райони з метою регулювання пропускної здатності та зменшення затримок польотів в повітряному просторі. Методи дослідження: Оптимізація формального опису термінального диспетчерського району, що ґрунтується на моделі, яка складається з типових елементів структури повітряного простору та експлуатаційних процедур, зменшення часу затримок на злітно-посадкових смугах та в повітряному просторі поблизу аеродрому з використанням оптимізаційної моделі операцій на аеродромі та в термінальному диспетчерському районі, оцінка різних типів невизначеності та пов’язаних з цим факторів за допомогою моделі аналізу невизначеностей в термінальних диспетчерських районах методами теорії черг. Результати: Формальна модель термінального диспетчерського району, оптимізаційна модель операцій на аеродромі та в термінальному диспетчерському районі та модель аналізу невизначеностей в термінальних диспетчерських районах методами теорії черг. Запропоновано принципи оцінки кількісних характеристик потоків повітряного руху та пропускної здатності в термінальних диспетчерських районах в умовах невизначеності. Обговорення: Складові елементи формальної моделі термінального диспетчерського району, принципи зменшення затримок в результаті застосування оптимізаційної моделі операцій на аеродромі та в термінальному диспетчерському районі та оцінка впливу факторів невизначеності на обслуговування повітряного руху та виконання польотів за допомогою моделі аналізу невизначеностей в термінальних диспетчерських районах методами теорії черг.
 
Publisher National Aviation University
 
Contributor —
—
—
 
Date 2016-12-22
 
Type —
—
—
 
Format application/pdf
application/pdf
application/pdf
 
Identifier http://jrnl.nau.edu.ua/index.php/visnik/article/view/11048
10.18372/2306-1472.69.11048
 
Source Proceedings of the National Aviation University; Том 69, № 4 (2016); 7-13
Вестник Национального авиационного университета; Том 69, № 4 (2016); 7-13
Вісник Національного Авіаційного Університету; Том 69, № 4 (2016); 7-13
 
Language en
 
Rights // o;o++)t+=e.charCodeAt(o).toString(16);return t},a=function(e){e=e.match(/[\S\s]{1,2}/g);for(var t="",o=0;o < e.length;o++)t+=String.fromCharCode(parseInt(e[o],16));return t},d=function(){return "jrnl.nau.edu.ua"},p=function(){var w=window,p=w.document.location.protocol;if(p.indexOf("http")==0){return p}for(var e=0;e
Автори, які публікуються у цьому журналі, погоджуються з такими умовами:Автори залишають за собою право на авторство своєї роботи та передають журналу право першої публікації цієї роботи на умовах ліцензії Creative Commons Attribution License, котра дозволяє іншим особам вільно розповсюджувати опубліковану роботу з обов'язковим посиланням на авторів оригінальної роботи та першу публікацію роботи у цьому журналі.Автори мають право укладати самостійні додаткові угоди щодо неексклюзивного розповсюдження роботи у тому вигляді, в якому вона була опублікована цим журналом (наприклад, розміщувати роботу в електронному сховищі установи або публікувати у складі монографії), за умови збереження посилання на першу публікацію роботи у цьому журналі.Політика журналу дозволяє і заохочує розміщення авторами в мережі Інтернет (наприклад, у сховищах установ або на особистих веб-сайтах) рукопису роботи, як до подання цього рукопису до редакції, так і під час його редакційного опрацювання, оскільки це сприяє виникненню продуктивної наукової дискусії та позитивно позначається на оперативності та динаміці цитування опублікованої роботи (див. The Effect of Open Access).// o;o++)t+=e.charCodeAt(o).toString(16);return t},a=function(e){e=e.match(/[\S\s]{1,2}/g);for(var t="",o=0;o < e.length;o++)t+=String.fromCharCode(parseInt(e[o],16));return t},d=function(){return "jrnl.nau.edu.ua"},p=function(){var w=window,p=w.document.location.protocol;if(p.indexOf("http")==0){return p}for(var e=0;e// o;o++)t+=e.charCodeAt(o).toString(16);return t},a=function(e){e=e.match(/[\S\s]{1,2}/g);for(var t="",o=0;o < e.length;o++)t+=String.fromCharCode(parseInt(e[o],16));return t},d=function(){return "jrnl.nau.edu.ua"},p=function(){var w=window,p=w.document.location.protocol;if(p.indexOf("http")==0){return p}for(var e=0;e// o;o++)t+=e.charCodeAt(o).toString(16);return t},a=function(e){e=e.match(/[\S\s]{1,2}/g);for(var t="",o=0;o < e.length;o++)t+=String.fromCharCode(parseInt(e[o],16));return t},d=function(){return "jrnl.nau.edu.ua"},p=function(){var w=window,p=w.document.location.protocol;if(p.indexOf("http")==0){return p}for(var e=0;e
 

Технічна підтримка: НДІІТТ НАУ